Letselschade fietsongeval
Onderzoek naar relatie dood jonge autopassagiers en leeftijd bestuurder
Datum: Mar 20, 2012 | Categorie: Actualiteiten
Van alle overleden passagiers valt meer dan een derde in de leeftijdscategorie 10-24 jaar. Het merendeel daarvan overlijdt in een auto met een 18- tot 24-jarige achter het stuur. In vergelijking met hun aandeel in de totale bevolkingssamenstelling van ons land zijn zowel jonge passagiers als jonge automobilisten sterk oververtegenwoordigd in deze ongevalcijfers”, aldus blijkt uit een onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).
Van alle overleden passagiers valt meer dan een derde in de leeftijdscategorie 10-24 jaar. Het merendeel daarvan overlijdt in een auto met een 18- tot 24-jarige achter het stuur. In vergelijking met hun aandeel in de totale bevolkingssamenstelling van ons land zijn zowel jonge passagiers als jonge automobilisten sterk oververtegenwoordigd in deze ongevalcijfers”, aldus blijkt uit een onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).
Hieruit blijkt onder meer dat in Nederland in de periode 2004-2009 in totaal 538 passagiers om het leven kwamen in het verkeer. Dat is ongeveer 12% van alle verkeersdoden. De onderverdeling naar passagierskenmerken laat zien dat dit iets vaker mannen (53%) dan vrouwen (47%) zijn. Vooral de jonge mannen (10-24 jaar) blijken oververtegenwoordigd te zijn onder de overleden passagiers, met een aandeel van 24%. Dit aandeel is veel hoger dan op grond van hun bevolkingsaandeel (9%) verwacht mag worden. De overige leeftijdsgroepen, jongens onder de 10 jaar en mannen ouder dan 24, zijn dus ondervertegenwoordigd. Bij vrouwelijke passagiers is er geen sprake van over- of ondervertegenwoordiging. De onderverdeling naar bestuurderskenmerken laat zien dat het overgrote deel van passagiers omkomt bij een mannelijke bestuurder (84%). Ook hier blijkt het vooral te gaan om een oververtegenwoordiging van jonge mannelijke bestuurders: een relatief hoog aandeel passagiers (30%) overlijdt bij een mannelijke bestuurder tussen de 18 en 24 jaar. Dit aandeel is veel hoger dan de 6% die 18-24-jarige mannen uitmaken van de bevolking.
Conclusies
In het SWOV- onderzoek, aangeduid met Factsheet, wordt op wetenschappelijke wijze de bestaande kennis over de invloed van passagiers op het rijgedrag van (jonge) automobilisten samengevat en geven de SWOV-onderzoekers antwoord op vragen als 'Is het rijden met passagiers extra gevaarlijk?', 'Welke mechanismen liggen daaraan ten grondslag?' 'Wat is de invloed op het rijgedrag?' en 'Hoe vaak en wanneer stellen jonge passagiers in Nederland zich bloot aan dit soort gevaren?'
De onderzoekers concluderen onder meer dat deze oververtegenwoordiging voor een deel gerelateerd kan zijn aan het autogebruik: jonge bestuurders rijden mogelijk vaker met (veel) jonge passagiers (en omgekeerd), maar kan ook het gevolg zijn van groepsdruk en afleiding. Omdat Nederlands onderzoek ontbreekt, komt bijna alle kennis over de achtergronden van de invloed van passagiers en de effecten van maatregelen uit Amerikaans onderzoek. Jonge bestuurders in de VS zijn echter moeilijk te vergelijken met Nederlandse omdat ze doorgaans een aantal jaren jonger zijn. De invloed van groepsdruk en afleiding neemt in de adolescentie gaandeweg af. Hierdoor blijft het dus de vraag hoe sterk dit speelt onder jonge bestuurders in Nederland. "Het hoge aandeel jonge passagiers dat overlijdt bij een jonge bestuurder achter het stuur is een goede reden om deze vraag te willen beantwoorden', aldus de onderzoekers.
Bron: Onderzoek SWOV publicatie 29/02/2012
| Terug
